何煖軒

何煖軒（1953年1月5日－），出生於臺灣新竹，警大畢、政大碩士班、美國明尼蘇達曼徹州立大學碩士、中華大學博士。曾任臺北市議長張建邦總務主任，隨後任交通部參事及公關主任，後拔擢升高公局長；又歷任高鐵局長、台鐵局長、中華郵政董事長等職，並獲重用升交通部次長。2016年6月，受桃園市市長鄭文燦推薦下，何煖軒由桃園捷運公司董事長轉任公股投資的華航董事長迄今。

何煖軒也任台北市航運商業同業公會(TAA)理事長，另在警察大學、國立交通大學、中國文化大學、開南大學、中華大學兼課任教。

學歷

• 中華大學工業工程與管理研究所博士
• 美國明尼蘇達曼徹州立大學行政管理研究所碩士
• 中央警官學校畢業

經歷

• 華航集團董事長（2016年6月24日－）
  總經理：謝世謙，前任：孫洪祥
• 桃園大眾捷運股份有限公司（桃捷）董事長（2014年12月25日－2016年6月23日）
  繼任：劉坤億
• 行政院北美事務協調委員會委員
• 交通部常務次長（2005年8月－2009年2月）
• 中華郵政代理董事長（2007年3月3日－2008年6月11日）
• 交通部臺灣鐵路管理局代理局長（2006年3月31日－2006年11月13日）
• 交通部高速鐵路工程局局長
  (2002年7月-2005年8月)
• 交通部臺灣區國道高速公路局局長（1997年8月－2002年7月）
• 臺北市議會總務組主任
  (1986年-1989年)
• 交通部專門委員
  (1989年-1991年)
• 交通部臺灣區國道高速公路局拓建工程處副處長
  (1991年-1992年)
• 交通部參事
  (1992年-1993年)
• 交通部公關主任
  (1992年-1993年)
• 交通部參事
  (1993年2月20日-1997年12月1日)
• 交通部道路交通安全督導委員會執行秘書
  (1996年-1997年)
• 全國義民廟聯誼會副主委

生平

1992年，當時交通部部長簡又新緊急換牌，何煖軒奉召救火。在立法院九十會期即將開議，新國民黨連線立委郁慕明特別加入交通委員會，擺明是衝著交通部長簡又新而來。另一方面，簡又新也未雨綢繆，找來郁慕明當台北市議員時的舊識－何煖軒，接替公關主任的職務，替他在立法院打好關係。

1999年，高公局局長何煖軒指出，為紓解高速公路因收費造成的交通擁塞，縮短用路人旅行時間，高速公路局除了在九十年一月在高速公路全線使用電子收費，並計畫「走多少、收多少」按行駛里程多少，以匝道收費方式替代收費站收費，以合乎「使用者付費」的公平理念。

2007年，台鐵通訊曾指人稱鐵腕局長的何代兼局長煖軒，是一位最令台鐵員工印象深刻的局長，在職雖是短短的八個月，卻徹底顛覆了台鐵的傳統倫理觀念與作法，影響相當的深遠，在任內積極認真的整頓官箴，清查弊案．好多位段長科長處長招架不住，紛紛辦理退休，徹底地把台鐵從底部攪和一遍，拉拔調整的重要幹部率為路局形象清新之士，讓台鐵有志之士拍手叫好士氣為之振奮，說弊絕風情是誇張了一點，不過到後來惡性事故幾乎不再發生，這是不爭的事實，這位兼差局長大概口碑不錯，現在又銜命去中華郵政滅火，想來中華郵政又將是一陣人仰馬翻兵荒馬亂，這位局長何許人也？您大概已經猜到了吧！

2014年，何煖軒進入桃園市市長鄭文燦小內閣，任桃園捷運公司董事長。

交通部長賀陳旦原本希望前華航董事長江耀宗回鍋；但考慮諸多因素，最後在行政院院長林全拍板下定案，何煖軒接任華航董事長。2016年6月24日，何煖軒讓2016年華航空服員罷工事件落幕；在落幕前，何煖軒已先換掉華航資深客運副總董孝行，改由臺灣航勤董事長張揚接任。張揚與新任總經理謝世謙都是民進黨陳水扁政府執政時期，當時華航董事長趙國帥重用的主管。

何煖軒進入華航進行人事改革還爆發監委關說疑雲案外案，在6月24日因華航空服員罷空事件，臨危受命，接任董事長，與空服員工會經過談判，取得共識，讓罷工事件落幕後，即陸續進行公司內部人事調整，上任約兩個月，發布25位異動主管名單，其中，地勤服務處副總俞智調任青島辦事處總經理，中國時報曾報導，俞智擔任監委的妻子林雅鋒在獲知俞智有此人事調任前，曾透過監院高層向交通部長賀陳旦表示關切，希望擋下此案；但賀陳旦表示，尊重華航人事決策權，未加干涉。華航在1日發布人令後，俞智以心情沉重為由，自請退休。中國時報引述不具名消息，據了解，林雅鋒透過監院高層向賀陳部長表達關切之意，希望賀陳旦要求何煖軒勿做此人事調動。但賀陳認為，應該尊重華航董座何煖軒的人事決定。中國時報報導，林雅鋒曾在2014年8月任監委後，對何煖軒及前交長林陵三提出彈劾，監院並在次年2月以「造成國家財政嚴重損失」為由，通過彈劾案。因此當林雅鋒為夫關說一事近日傳開後，令人驚訝其御史形象之轉變。林雅鋒當時回應，她沒有賀陳部長的電話，也不認識賀陳，也不知所謂「監院高層」是指誰。但中國時報數日後又再度追蹤報導，法官出身的林雅鋒，過去針對長生集團與高鐵局的仲裁糾紛，就曾對時任高鐵局長的何煖軒提出彈劾，彈劾雖經監察院通過，但送請司法院公務員懲戒委員會審議時，公懲會在2015年8月以彈劾事由不足採，做成「不受懲戒」的決議。其間，監院曾經三度送公懲會皆無功而返，讓何煖軒頗為感概。事後行文監院及監院紀律委員會，要求監院還他清白，監院在受理後尚未回覆說明處理結果。且監委沒辦倒「高鐵局長」何煖軒，卻已著手調查「桃捷公司董事長」何煖軒。據指出，監委針對自2006年起承包機場捷運機電系統的日商丸紅，一再延宕工程，迄今尚未通車，要對2014年出任桃園捷運公司董事長的何煖軒進行調查。至於林雅鋒本人再三否認關說，亦即究竟有無在監委考察時請時任交通部次長吳盟分帶話給交通部長賀陳旦，關說其夫俞智在華航的人事？賀陳旦當時在行政院會後答覆媒體問題時表示，他沒有直接從吳盟分那裡獲知監委的事，但同仁有轉告他，而他的回答就是「我知道了，但人事處理尊重華航職權」，賀陳旦的說法等於證實監院介入華航人事關說。事後中國時報也特別以社論批評監察院「關說不成查辦伺候」，社論指林雅鋒曾因機場捷運BOT案，對時任高鐵局長的何煖軒提出彈劾，監察院雖以造成國家鉅大損失及官商勾結等弊端為由通過彈劾案，但送司法院公務員懲戒委員會之後，被認為事由不足採信而「不受懲戒」。社論質疑主張彈劾有理的監委，鍥而不捨地再將何連送兩次公懲會皆遭駁回，更批評監委理應自行迴避退出調查，特別是在爆出「為夫關說」之後，倘若法官出身的監委，連「利益迴避」這個公職人員的基本底線都守不住，不要說沒有臉去糾正別人，恐怕日後重回法庭的資格都讓人有所存疑。同樣地，身為監察院院長，張博雅豈能對這些關說指控置若罔聞，她自己也是當事人，究竟有無在場幫腔，甚至出面請託，監察院大家長也有說分明的必要。

2016年9月，何煖軒表示，上級從未要求公司更名。2017年間，何煖軒積極在客運、貨運、維修市場佈局，開發電商零售，帶領華航營收創新高，本業獲利近增四倍，華航集團旗下台灣虎航首度轉虧為盈。

2018年10月，華航14架A350-900全數到位，何煖軒帶領華航團隊喜迎與空巴聯名彩繪機，雖今年度國際油價持續走高，但全年依舊穩定獲利，且透露華航正式成為法國空巴（AIRBUS）維修聯盟成員，與美國NORDAM航太集團合作，合資成立複合材料維修廠「諾騰亞洲」(NORDAM Asia Limited.)，未現階段華航的航太維修事業僅佔公司營收比重10%，未來可擴大至40%，來航太維修事業將成為挹注華航獲利的一大動能。另也積極布局華航歐洲航線，提供商務客及觀光客有不同的新選擇。

事蹟

過去何煖軒曾全面推動騎機車戴安全帽以及強制規定繫安全帶的措施，讓車禍的死亡率出現明顯下降趨勢，而這些改革方案也是他最有成就感的地方。

爭議

2000年，當時擔任高公局長的何煖軒被控貪污接受五目公司負責人陳進財代付外傭薪水十七個月，涉嫌收賄近新臺幣三十三萬元，最後無罪，陳也指稱何有付錢，合議庭認為應依無罪推定原則，採最有利被告解釋；至於高公局處理五目公司違約方式，合議庭認定這是業務承辦人林慶良的行政裁量權，處理方式未違背平等原則，也沒證據證明是何指示或授意所為。

2015年2月，桃園機場捷運BOT案遭監察委員調查，監委認定何煖軒涉官商勾結導致政府損失新臺幣9億多元保證金，何煖軒與前交通部部長林陵三同被彈劾，後續公懲會認為無相關情事，認定不懲戒。

2016年中華民國總統選舉期間，國民黨議員楊朝偉、萬美玲、魯明哲及舒翠玲指控時任桃園捷運公司董事長何煖軒11次使用桃捷公司公務車前往民進黨總統候選人蔡英文全國競選總部參加輔選會議，告發他貪污罪與違反行政中立；並對桃園市長鄭文燦的縱容何煖軒與差別對待為國民黨站台的蘆竹區區長褚春來於假日參加國民黨立委候選人陳根德競選總部活動，狀告鄭文燦瀆職。

• 2019年中華航空機師罷工事件

興趣

2006年，何煖軒擔任交通部次長時接受媒體專訪表示，自己是個工作狂，向來給人嚴肅的感覺，殊不知他私底下是個風趣的人，身材壯碩的他，多年前在擔任高公局長時因食道上長了一顆腫瘤，動了大手術，住院住20幾天，但一出院就馬上回工作崗位。他的養生之道「吃得簡單，但是運動是一定要的啦！」

2018年10月，何煖軒接受蘋果日報專訪，平日靠著運動紓解壓力，每天6點晨跑數十年如一日，練就強健的體魄。談及交通運輸產業勞資爭議，最重要的就是解決問題，帶給社會及大眾正向發展，也希望政府應針對罷工修訂相關法規，保障消費者的權益，呼籲同為交通運輸業的夥伴理性溝通，對於媒體不實的報導，何煖軒感嘆地表示，交通產業的假新聞受害者始主為己，抹黑、造謠樣樣來，累積了這些經驗，也讓他擁有的更多，現已豁達來看待，亦持續帶領華航集團積極發展航太維修及電商，成果豐碩可望開花結果。

外部連結

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