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===交通部長任內=== 1998年林豐正接替因為[[大園空難]]下台的[[蔡兆陽]],任內曾積極的促成與[[台灣高鐵公司]]的[[BOT模式|BOT]]案簽約。但是,由於當年交通部對高鐵運量評估約每天18萬人次,至2007年開始營運後,實際運量只有8萬人次<ref>[http://news.sina.com.tw/article/20090921/2174347.html 18萬變8萬人次 高鐵運量預測失準]{{dead link|date=2018年3月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>。如此運量評估的失準,使得台灣高鐵公司虧損連連,而使高鐵董事長[[殷琪]]於2009年下台。至於高鐵則由2009年[[殷琪]]下台後開始成長,到2011年平均日載客量目前已達12萬人,周末與連續假期更有每天15、16萬人的水準。<ref>{{cite web|url=http://dailynews.sina.com/bg/news/usa/uslocal/singtao/20110913/09122763779.html|title=台灣交通部部長談高鐵前景 加州高鐵面臨地廣人稀挑戰|publisher=}}</ref> 為此,林豐正曾為自己當年的政策辯護。林豐正指出,契約裡面的總經費為新台幣4200億元,其中,政府協助融資2800億元,這是由當時主辦的交通銀行、台灣銀行等銀行團、交通部、與台灣高鐵等3方面的協議,3方同意按照這份協議處理融資。林豐正強調,「高鐵一定要繼續營運」,不過,對於高鐵今天出現的問題,他歸納出兩大究責部分,一是,原始的投資人沒有按照既有的規定出錢,反而拚命找政府出資,甚至到外面釋股,釋出特別股;第二則是民進黨執政濫權,超越融資,原本總融資2千多億元,現在融資卻搞了3千多億元 <ref>{{cite web|url=http://www.epochtimes.com/b5/9/9/22/n2665208.htm|title=高鐵虧損 台前交長直指超貸違約|date=2009-09-22|work=大紀元 www.epochtimes.com}}</ref> 。
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