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吳伯雄
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== 調掌臺北市長與退選省長 == 經過四年的內政部長任期,吳伯雄於1988年調任[[台北市市長]],當時台北市交通盤根錯節,被喻為「超載」,僅全台千分之七點六的土地上,當時容納了兩百五十萬人口,比原先規劃的六十萬人的生活機能,遠遠超出近兩百萬人口的容量,且汽機車的數量在當時已達一百多萬,並以每月一萬一千輛的數量成長。 於是吳伯雄便以「整頓交通」作為台北市政的第一要務,除當年[[民國77年]](1988年)台北市交通局成立外,並親自走上街頭,組織[[交警]]、[[義警]]、[[綠十字服務隊]],並全國首開先例的創造了:公車逆向行駛專用道、轉乘公車、四條直行幹道、北市五條快速公車路線、開闢東西向快速道路等。並推動「計程車新生活運動」、現在仍持續知名的「交通違規大執法」專案也是於他任內展開的。 而現今的[[台北捷運]]的最初動工,也是在吳伯雄初任第一年,[[民國77年]](1988年)12月開始捷運系統動工。並且吳伯雄也將[[台北市]]原有的十六個行政區,因應都市發展的需求,將延宕許久的創畫案落實,於一年內改制為十二個行政區,成為沿用至今的區域劃分。 在此時民望聲浪最高之時,吳伯雄於1990年被轉調行政院政務委員,進行主審法案的工作,一年後1991年,在行政院長郝柏村力邀之下,吳伯雄又回任內政部長。1993年[[宋楚瑜]]出任[[臺灣省主席]]後,積極為參選[[臺灣省長]]而舖路,而吳伯雄同時也有意參選臺灣省長。甚至說出「就算只剩[[阿里山鄉|阿里山]],也要選到底」豪語。<ref>[http://chinadaily.com.cn/hqzx/2007-05/16/content_873861.htm 吴伯雄:迎来政治生涯的最后一战]</ref> 1994年[[中華民國]]舉行[[1994年中華民國省市長暨省市議員選舉|第一屆省直轄市長選舉]],吳伯雄積極表態角逐國民黨內的[[臺灣省長]]候選人提名,據傳聞當時的國民黨主席[[李登輝]]屬意的是時任[[台灣省主席]]的[[宋楚瑜]]。吳伯雄雖雄心壯志,但為避免國民黨因分裂敗選,遂宣佈退出初選,讓宋楚瑜代表國民黨參選,同時宣佈請辭內政部長。李登輝為此親到吳伯雄家中,向吳父許諾「把吳伯雄帶在身邊」。最後,吳伯雄轉任[[總統府秘書長]],成為有史以來第一位台籍總統府秘書長。 宋楚瑜當選省長後三年(1997年),李登輝決定[[凍省]]的舉動,使宋的政治生命大受打擊,反之代表總統府前往調解宋楚瑜反彈的人就是吳伯雄。
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